Asfaltering av lastzon vid flerbostadshus på Södermalm

En lastzon vid ett flerbostadshus på Södermalm byggdes om och asfalterades för att tåla återkommande leveranser, sopfordon och kortvarig uppställning. Ytan hade tidigare flera sättningar, sprickor och partier där vatten blev stående intill fasadnära gångstråk. Arbetet omfattade rivning av utslitna lager, justering av underbyggnad, ny kantavgränsning och läggning av ny asfalt med anpassad lutning mot dagvattenbrunnar.

Så byggdes lastzonen upp för högre belastning på Södermalm

Det översta slitlagret frästes först bort och de mest skadade partierna markerades upp för djupare urgrävning. På flera ställen hade den gamla ytan sjunkit 20 till 35 mm, främst där tunga fordon brukade stanna med hjulspåren nära kantlinjen. Efter rivningen grävdes cirka 185 m² upp i varierande djup, mellan 120 och 260 mm beroende på hur bärlagret såg ut under den gamla beläggningen. Underlaget rensades från löst material och packades omgångsvis för att undvika nya rörelser i konstruktionen.

Urgrävning och förstärkning av bärlagret

Lastzonen låg i direkt anslutning till entréyta och husliv, vilket ställde krav på kontrollerade höjder och ett tydligt fall bort från byggnaden. Ett förstärkningslager av krossmaterial lades där de gamla massorna hade tappat bärighet. Därefter lades ett bärlager av 0/32 i flera skikt som packades mekaniskt tills ytan blev stabil och jämn. Intill befintliga brunnar och betäckningar justerades höjden noggrant så att asfalten kunde ansluta utan svackor. Fallet hölls runt 1:60 över den mest belastade delen och ökades lokalt nära avvattningspunkterna för att minska risken för stående vatten vintertid.

Kantstöd, anslutningar och nivåer runt lastytan

En viktig del av arbetet var att få till tydliga avslut mot gångyta, planteringskant och portnära passager. Totalt 42 löpmeter kantavgränsning sattes om eller ersattes för att hålla beläggningen på plats och ge ett rent avslut mot intilliggande ytor. Där nivåskillnaderna var små finjusterades övergångarna så att kärror, sopkärl och varuvagnar kunde passera utan slag i hjulen. Det märktes direkt i detaljarbetet. Små höjdskillnader fick inte lämnas kvar.

Brunnar och avvattning justerades in i den nya ytan

Två befintliga dagvattenbrunnar låg för högt i förhållande till den nya överbyggnaden och justerades därför innan beläggningen lades. Ramar och lock höjdsattes om så att färdig asfalt kunde ligga tätt mot godset utan öppna kanter. Anslutningarna mot husets sockel kontrollerades också noga. Ingen lutning fick styra vatten mot byggnaden. Arbetet följde Boverkets byggregler, BBR, för marklutning och säker avledning av vatten från byggnadsdelar, och utförandet anpassades efter AMA Anläggning för beläggningsytor och underbyggnad.

Asfaltlager och färdig yta för daglig trafik

När underarbetet var klart lades först ett bindlager på de partier där djupare återuppbyggnad hade krävts. Därefter lades slitlager över hela ytan för att få en sammanhängande och tät beläggning. Slitlagret höll cirka 40 mm och valdes för att passa en lastzon med återkommande tung trafik men begränsade svängytor. Packningen utfördes medan temperaturen fortfarande låg rätt för att få en tät struktur och rena skarvar mot brunnar, kanter och äldre anslutningar. Arbetet planerades under torr väderlek eftersom fukt i underlaget hade försämrat vidhäftningen och försvårat jämn komprimering.

Resultatet efter asfalteringen

Den färdiga lastzonen fick en jämn och slitstark yta med tydlig avrinning och bättre stöd längs kanterna. Tidigare sprickbildning och lokala sättningar försvann när underbyggnaden förstärktes och nivåerna rättades upp. Ytan blev lättare att hålla ren och fungerade bättre för återkommande leveranser till flerbostadshuset på Södermalm. Även anslutningen mot gångstråket blev säkrare, eftersom nivåskillnader och vattenfickor togs bort i samma arbetsmoment.